ｂｙ ゆ〜じ
ヘッドライトが欠品でした。
以前ＡＴＣ２００Ｘでベーツ２灯にしたことがあり、その路線で行こうかなと思ったが、昔から憧れていたＡＴＣ３５０Ｘのヘッドを取り付けました。フォークの幅は同じなので、これこそポン付けです。
少しペリカン顔になりました。
裏から見るとこんな感じです。
配線処理をして、これからコネクターに変更です。
リヤフェンダーを取り外し、メインハーネスを加工するため、タンク・ラジエータの一部をバラしていきます。
ハーネスを外す時、エアークリナーＢＯＸが邪魔になったので少しずらすために蓋を取りました。
おっ！綺麗なフィルターやん。と指で突いたら「ズボッ」っと穴が・・・・侵されてました。
ハーネス外し完了！これから職人nickelさんに加工してもらいます。
今回は、電力の安定ためバッテリーを装着することにしました。
この車両の場合はリヤフェンダーの受ける止め金具の下しかスペースが有りません。
最近は長いスチール板をストックし、現物合わせで何でも加工します。
と言う訳でバッテリーケースを作りました。
’８５ＡＴＣ２５０Ｒは約半年の間、Ｅｎｇも掛ける事なく、ず〜っと置きっぱなしでした。やっと公道仕様の仲間入りが出来ました。めでたしめでたし！
木津川ＢＢＱの際、過激に遊びすぎてサイクルメーターが飛んでいきました！
でも、交換予定でしたので安心安心。
今回のメーターは速度の他にタコメーター、トリップ１．２、最高速、最高回転数、平均速度、時計と嬉しい機能が沢山あります。
配線のつなぎ換えや新たな追加配線等でＦ周りはバラします。固定していなかったメインキーもバッチリ固定しました。
サイクルメーターの土台は取り外します。
追加配線で新たなスピードメーターとつながります。配線図を見直して間違いがないか再確認！
今までのＡＴＣはＦホイールからセンサーを取っていましたが、今回ボルトが回らずＦ側に取り付け不能となりました。よってＲ側で取ることに！Ｒスプロケットのボルトを利用しました。右側はセンサー部分とマグネット。
完成です。なかなかいいでしょう！これで水温計があればＧｏｏｄなんですがね〜。まぁ贅沢は言いません。