ｂｙ ゆ〜じ
某オークションで競り合って負けた商品ですが、
次点候補で私に回ってきました。
ｔｏｐが現物確認でキャンセルしたようで。
まぁレアな車種なので、頂くことになりました。
シリーズ中、唯一メインキー・バッテリー・バックギヤを装備していますので街中で乗るには最適かも！
さぁ各部の点検といきましょうか！
Ｅｎｇ始動はバッチリです。
しかしキャブのオーバーフローが酷いです。
マフラーは芯が無く、結構な爆音。
セルは回るのですがリコイルスターターロープが戻りません。
タイヤ３本はバッチリです。
タンクが自家塗装されておりヒビだらけで汚い。
車体全体の錆び汚れは年式相応です。
エアークリーナーＢＯＸはどうなっているかな？
ん！ノーマルパンスト仕様でした。
やはりnickelさんのＡＴＣ２５０Ｒの様に赤い網タイツ仕様でないと速く走れません！
リコイルスターターをバラしました。
水が混入していたようで錆びだらけでした。
バネです。
いきなり飛び出したので元に戻るか・・・・
左側がケースに押し込んだ状態。ここまで出来れば結束をニッパーで切りインシュロック取り取り除くとＯＫ！（右側）
そ〜っとスターターロープケースを入れます。
この俊敏なリコイルスターターの戻りを！
感動したなぁ。ｎｉｃｋｅｌ工場長さすがです。
タンクは錆取り＆内部コーティング剤で綺麗にします。
やまきちピットでお色直しです。
キャブレターは取り外しｎｉｃｋｅｌさんに持ち帰ってもらい綺麗にＯＨしてもらいました。
前回の１２５も同じでしたがスロージェットが目詰まりを起こしていました。今回も交換です。
爆音マフラーを交換加工しました。
以前某オークションで購入したものです。
芯が入っているので大丈夫でしょう。
これが見事なクリアランスで、カバーにも干渉しません。後方にハミ出たのは改造の証！アピールですよ。
タンクもやまきちピットからお色直しが完了し取り付けました。良い仕事してますねぇ。
とりあえずここまで復元出来ました。これよりＲキャリアの取り付け公道仕様としての保安部品の取り付けをします。
久々の作業です。nickel工場長により保安部品の取り付けです。ウインカーの配線をフレームに貫通させるためドリルで穴開けです。テールランプは２５０Ｒ純正を加工しました。
スイッチはモンキー用を使います。まず回転止めのポッチリをグラインダーで削り、ブレーキ部分も切り落とします。この車両左側には、バックギヤとパーキングロックが付いているためブレーキ周りは純正を使います。
右側には、セルスイッチ付を取り付けます。メインキーも無かったので取り付けましたＨＯＮＤＡマーク付きです。
アクセルは親指で押すサムタイプから、通常バイクのツイストタイプに変更です。
ヘッドライトはバラバラでしたが、コーキングにより復活しました。
純正パーツが残ってる時は出来るだけ使います。
ヘッドライトの純正ボルトを抜き変えてウインカーを取り付けます。えっ前後で色が違う！ご愛敬（笑
バッテリーは新品を購入し取り付けました。
これでセル一発始動です。
